Форум Octothorp Team

1. Фрэнк Коломбо, Елизавета Оспенникова
2. STEAM_0:0:156160693
3. qtxg
4. 19
5. Да
6. МСК
7. 
8. 2 года я был игровым помощником, пока после многочисленных конфликтов с участниками команды и игроками сервера не было принято решение о моем снятии. На протяжении этих 2 лет я показывал максимальную выработку относительно других ип, и (субъективно) максимальную осведомленность о механиках сервера и о других мелочах, с которыми могли возникнуть проблемы у игроков. За эти несколько месяцев, что прошли, я понял на сколько я привык к своему положению. Я понял что без тикетов как-то скучно и пустовато. Я всегда буду помнить о причине, по которой меня сняли, и впредь обещаю быть в ситуациях более ответственным и не позорить звание участника команды.
9. Как было сказано выше, 2 года я успешно работал помощничком, ни разу к моим профессиональным навыкам не было претензий. Все предупреждения и варны всегда были связаны с моим стилем ведения беседы, когда в ходе различных конфликтов я мог перейти грань и начать в явно грубой форме разговаривать с человеком. Об этой проблеме я всегда знал, и после очередной желтой карточки от старших, меня хватало на несколько недель беспроблемной работы, а потом по новой. Как писал ранее, об этой проблеме и о том, что мне могут дать пинка за такое, впредь, я буду помнить всегда.
10. 7
11. 10
12. 10
13. Нет
14. Да

1. Гагик Саркисян
2. STEAM_0:0:156160693
3. QTXG
4. 17
5. Да
6. Москва
7. https://imgur.com/a/pCqoxW1
8. От старшей администрации поступило предложение, от которого нельзя было отказаться, на вступление на пост игрового помощника.
9. Две недели на СЦП РП, администрировал неплохо.
10. 7
11. 9
12. 8
13. Нет
14. Да

Сперва, мы хотим поздравить вас с тем, что у вас есть такие деньги на покупку такого автомобиля. Это заслуживает если не уважение, то точно похвалы. Но в этом выпуске мы попробуем разобраться, а стоит ли автомобиль таких денег? Вопрос, который задает себе каждый, когда видит его цену. Для начала, разберемся с ней.

В салоне официального дилера его цена составляет 9550 фишек. В пересчете на наши деньги 2 860 000. Казалось бы, почему автомобиля с такими характеристиками нет у каждого второго? А потому что в нормальной валюте его цена составляет почти 4000 рублей (российских рублей, прим. редакции). Дорого ли это для Доброграда? Ужасно. Для особо состоятельных людей конечно, такие деньги не являются проблемой. Для людей с обычным уровня достатка, такая сумма хоть и не является недосегаемой, но в условиях Доброграда, покупку назвать разумной трудно. Но мы отбросим в сторону вопросы ценообразования, которые, конечно, вызывают сомнения. Что же вы получаете, отдавая такие деньги?

Легендарный автомобиль, с довольно странным дополнительным “оборудованием” - четки и костюм Бафман. Для целевой аудитории таких машин, конечно такие приблуды будут вызывать интерес. Для остальных лишь вопросы, недоумение и усмешку. К нам на тест попал автомобиль в базовой комплектации, без каких либо обвесов, диски мы установили Porsche 944, за дополнительные 110 000. Цвет классический - черный верх, серый низ, который обошелся в еще 48 000. Мы настоятельно рекомендуем не прибегать к установке каких-либо обвесов, так как их наличие полностью сбивает весь шарм этого автомобиля. И так, легендарный Мерседес-Бенц в модификации E500 в кузове w124 - Wolfslag. Воплощение немецкой гениальной инженерии, автомобиль из тех времен, когда фраза “сделано в Германии” внушало безграничную уверенность в изделии. Культовое авто, самым пожалуй известным его появлением в кинематографе является фильм “Такси” и самые разнообразные криминальные драмы 90х и 00х. А ведь вы еще можете и прокатиться на нем, а не просто глазеть. И тут конечно наступает самое интересно - как же едет этот автомобиль.

Начнем с цифр. Объем багажника внушительные 45 литров, объем бака такие же внушительные 70 литров, масса 1500 килограмм, в базе система контроля тяги и сигнализация. Конечно, механическая коробка переключения передач, автомат недоступен в принципе. Ну и самое интересное - двигатель: восьмицилиндровый V-образный объемом 5 литров, он числится дизельным, однако этот момент мы рекомендуем не принимать во внимание, очевидно что это лишь уловка для налоговых льгот и более дешевого топлива, на ездовые повадки автомобиля это никак не влияет. От 0 до 60 миль в час (что 96 километров в час в нашей системе) этот тяжелый автомобиль разгоняется за 6.1 секунды. Этот результат ставит Вольфслаг в один ряд с такими машинами как Султан РС, Туризмо и Банши. Уверенная тяга с самых низких оборотов, вы можете без проблем трогаться со второй передачи, или легко разогнаться до 60 миль на 5 передаче с 1500 оборотов, без необходимости подтыкать пониженную. Такие показатели делают этот автомобиль невероятно быстрым, в глазах темнеет при разгоне, а вас самих буквально вдавливает в кресла. Ощущение скрытых резервов доступных в любой момент не покидает вас, а громкий, но приятный звук восьми цилиндров дополняет всю эту картину. И самое интересное - никакой вибрации, лишь плавность, которая соседствует с источником безграничной мощи под капотом вашего автомобиля. Максимальная скорость составляет примерно 95 миль в час, однако очевидно что в наших условиях достичь ее практически невозможно, так что крейсерских 60 или 65 вам полностью хватит, и двигатель не будет досаждать высокими оборотами. При этом, он довольно экономичный. Средний расход за время теста показал около 25 литров солярки на 100 километров. Для наших машин это довольно неплохо. А огромный бак в 70 литров позволит вам заезжать на заправки редко. Но и оставлять вы там будете не так много, ведь тяжелое топливо почти в два раза дешевле бензина, так что машину при таких данных можно даже назвать экономичной. А что же с управляемостью? Ситуация интереснее.

Настройкой автомобиля занималась с нуля собранная команда инженеров, поэтому она сильно отличается от уже привычных нам машин. В управлении преобладают как это не странно абсолютно безопасные повадки. Это достигается за счет ярко выраженной недостаточной поворачиваемости, которую вы чувствуете всегда, в любом повороте, как в крутом, так и в более длинном и скоростном. На входе вы четко понимаете, что лимит очень близко, и что он не даст вам повернуть руль дальше него, тем самым сорвав машину в занос, ну или улететь в кювет, переборщив со скоростью, но это и накладывает ограничения на максимальную скорость, с которой вы можете пройти поворот. Сорвать машину в занос можно, но это стоит определенных усилий в отличии от других машин, а сам занос легко контролируется и выйти из него не составляет особых проблем даже для не подготовленного водителя, однако этот самый водитель вряд ли сможет дойти до этого момента при обычных условиях: занос можно спровоцировать только специально, осознанно и приложив к этому усилия . Чувствуется, что при настройке ориентировались именно на безопасные повадки, а не на удовольствие от вождения. Мы не хотим сказать что управлять машиной с такими настройками ходовой части неприятно, вовсе нет, однако такая настройка для более уверенного в своих умениях водителя может наложить ограничения; на малых скоростях эта недостаточная поворачиваемость может и вовсе вызывать раздражение, так как серию поворотов на небольших скоростях автомобиль проходит тяжело, вы буквально ощущаете весь вес автомобиля на руле. Но эта же настройка позволяет проходить быстрые повороты на огромной скорости и выстреливать из них как из катапульты, не боясь при этом вылететь с дороги. Поэтому такие повадки очень хорошо подходят для этого автомобиля, но к ним надо привыкнуть. Работу подвески можно назвать упругой, из-за этого при разгоне корма автомобиля проседает, передок при торможении сильно клюет вниз, а на неровностях машина заметно раскачивается, создавая ощущение вытекших амортизаторов. Здесь стоит отметить и довольно низкий клиренс машины, из-за чего любой бордюр или поребрик на большой скорости может стать фатальным. Конечно вы можете сами приподнять машину у механика, но так общая неповоротливость становится еще заметнее. Тормоза на машине выполняют свою работу по остановке тяжелого и невероятно быстрого автомобиля честно и без проблем. И что же в итоге? Автомобиль за огромные деньги может принести вам и огромное удовольствие, вопрос в другом - а есть ли у вас деньги на него, и не жалко ли вам тратить их на это? Этот вопрос мы уже оставим вам. Надеемся что вы сделаете правильный выбор, а мы в свою очередь попытались помочь вам в этом.

у человека нет дискорда, мою заявку в стиме он отклонил, и не заходит на форум

@Payton Друг, в вашей хате я увидел грубое нарушение правила килрум. Я посчитал что раз вы и так задержаны, и рп процесс по большому, был остановлен, так как вы тупо в допросной стояли, и допрос проводил я сам, я тпнул вас обоих в АЗ чтобы объяснить и показать места, где я увидел у вас килрум. Я СЛУЧАЙНО нажал кнопочку “Телепортировать в админ зону” два раза, из-за чего, не смог чисто физически тпнуть тебя обратно. Пришлось тпнуть на спавн, чтобы забрать оттуда. И уже после этого, повести тебя и твоего другана к вам на квартиру. Там, если ты не услышал и не увидел, я показал места которые подпадают под правило килрум. Твой друг согласился, все убрал, и сказал что все поменяет. Всё. Я не знаю, честно, в чем тут жалоба или проблема

1. Гагик Саркисян, The cake is a spy
2. STEAM_0:0:156160693
3. QTXG
4. 125 000
5. 13:10 09.07
6. Я заказал тонировку, и спустя пол минуты, вылетел с сервера
7. Логи
8. да

Вы только прибыли в город, но кататься на автобусе вам уже надоело, и вот вы заходите в салон дилера, ознакомиться с ценами и ассортиментом. На глаза попадается он - Премьер. Недорогой, компактный, практичный. Стартовая ступень в прайс-листе. И вы загораетесь им, начинаете работать целыми днями, копить деньги любыми способами лишь на неё, машину вашей мечты. Спустя N-нное количество времени вы смогли накопить 450 000, с улыбкой на лице вы заходите и покупаете его - ваш первый автомобиль, и счастливый выезжаете из ворот дилера. Все это предисловие нужно чтобы описать насколько для многих этот процесс долгий, и на сколько результат для них важен. Но стоит ли оно того? Мы разберемся.

AMS - trust the professionals

Автомобиль дебютировал в самом начале автомобильной реформы в городе, став логичным началом пищевой цепочки автомобилей, заняв свою нишу. Для кого-то маленький, кто-то может даже назвать его уродливым, мы в свою очередь откажемся от оценки внешности автомобиля, однако можем сказать что внешность действительно не самая привлекательная, но и какой-то отталкивающей ее назвать трудно. Что же по характеристикам?

К нам на тест попала самая базовая версия без какого-либо дополнительного оборудования. Масса 825 килограмм, маленький бак на 35 литров, рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1.3 литра, механическая пятиступенчатая коробка передач, задний привод, и маленький багажник на 20 литров. Если кто-то спросит у вас, что значит цена-качество, покажите ему этот автомобиль. Особенно здесь конечно удручает именно объем багажника, ведь у основных конкурентов он на 5-10 литров больше, а у Дилетанте он вообще больше на целых 25.

Мощность не поражает воображение: 55 лошадиных сил, и крутящий момент в 96 ньютон-метров. Мало ли это? Такие характеристики уже хотя бы позволяют достичь 60 миль в час (96 км/ч в метрической системе), однако упражнение по разгону с 0 до 60-ти м/ч 825-и килограммовый автомобиль выполняет за… 19.6 секунд. Это невероятно долго по любым меркам, а максимальная скорость, которая составляет 73 мили в час, не позволит долго ехать на такой скорости. Здесь стоит отметить что несмотря на настолько слабый двигатель, передаточное отношение коробки передач подобрано идеально для такого двигателя. Да, в машине поступились максимальной скоростью, и сами по себе передачи довольно короткие, однако это жизненно необходимо в этом автомобиле, и именно благодаря такой настройке показатели эластичности, то есть разгона на высших передачах с малых скоростей здесь выглядят не так ужасающее, как разгон с 0 до 60-и миль в час, и хоть как-то компенсируют это. Вы можете воткнуть 4-ю передачу уже с 20 миль в час и спокойно набирать скорость. В общем и целом, каких-то серьезных претензий к динамике нет, в этом классе автомобилей такие цифры норма, да и не за скорость ценят такие машины, а за экономичность. Действительно маленький расход за время теста, который составил около 15 литров бензина на 100 километров нас порадовал, а при более спокойных режимах езды его можно сократить еще на несколько литров, так в что в этом плане, автомобиль можно и похвалить.

А теперь та часть, которая удивила нас больше всего - управляемость и ездовые качества автомобиля. Что вы ожидаете от бюджетной малолитражки с маленьким двигателем мощностью 55 сил? Наверно скучную недостаточную поворачиваемость в поворотах, безопасные повадки? Как только вы пройдете первый поворот вам захочется остановиться у обочины и проверить, может с машиной что-то не так? И с ней все именно так, как и должно быть. Автомобиль обладает исключительной избыточной поворачиваемостью. Качество, которым зачастую обладают откровенно спортивные автомобили, и с которым смогут совладать более опытные водители. Оно заключается в том, что при входе в поворот, автомобиль поворачивает резче, чем предполагается. Конечно, если не переходить за разумную грань в поворотах, то и проблем особых не будет, но вообще подходит ли такая настройка такому автомобилю? Вопрос интересный. Машиной в большинстве случаев будут управлять далеко не самые опытные водители, и вот в каждом повороте они будут вынуждены сталкиваться с необходимостью четко контролировать педаль газа, угол поворота руля и скорость с которой они входят в поворот. Автомобили такого класса должны обладать явно более безопасными, снисходительными к ошибкам водители повадками. При появлении заноса, и при неудачной попытке из него выйти, что довольно трудно и требует этих самых навыков, вы с 90% вероятностью вылетите в соседнее дерево или если повезет, вас просто развернет. Поэтому неопытным водителям мы настоятельно рекомендуем трезво оценивать свои навыки и держать во внимании тот факт, что ваш автомобиль довольно требователен к водителю.

Если подводить некий итог, то можно сказать, что Премьер является довольно логичным, а для кого-то и просто единственным вариантом в выборе первого автомобиля, но в основном, конечно, это достигается именно за счет цены, а не из-за ездовых качеств, двигателя, внешности и так далее. А ведь в этом классе у него немало конкурентов: Дилетанте, Эсперанто, Пиннакл, Фортуна. Разумеется в будущем мы сравним эти самые массовые автомобили нашего рынка друг с другом и по отдельности. Спасибо за внимание и оставайтесь на связи, надеемся, вы сделаете правильный выбор.

Повторюсь, я хочу пойти на мировую. Да, ситуация не самая чистая с обеих сторон, но я надеюсь что в конце концов, мы просто пожмём друг другу руки и разойдемся как корабли в море

1. Джон Маклейн, The cake is a spy
2. STEAM_0:0:156160693
3. QTXG
4. 100 кармы
5. 17:42, 21 февраля
6. Я коп, задерживаем парня, я пару раз бью его дубинкой с уроном, он попадает в стадию, когда ему можно просто помочь ‘встать’. Я начина помогать, после чего каким-то образом бью его и он умирает. Я обыскал его тело что передать ему его вещи, из-за чего у меня снялось 100 кармы
7. Логи

1. Фрэнк Коломбо, The cake is a spy
2. STEAM_0:0:156160693
3. QTXG
4. Даниель Веллсон
5. STEAM_0:1:452398890
6. Нет
7. 14 августа, 21:35
8. На Джефферсоне увезли двоих парней, понятия не имею в чем они обвинялись. Подходят трое парней, говорят что там тело офицера за углом, я поворачиваюсь спиной, по мне прилетает хэд. Как потом выяснилось, меня убили за то что повязали какого-то его хоуми. Которого я даже в глаза не видел, которого я не вязал.
9. Логи
10. Да

1. Фрэнк Коломбо, The cake is a spy
2. STEAM_0:0:156160693
3. QTXG
4. ~100 кармы
5. 15.11 - 23.11
6. В течении последних 7 дней я играл на копе, стрелялся с типами, и зачастую мне снимали карму за убийство, хотя челики которых я стрелял были со стволами в руках
7. Логи
8. Да

AMS - trust the professionals

История. Начало

2010 год, двое молодых студентов одного из американских колледжей - Мортон Хилл и Стив Коломбо решают снять шуточный обзор на старый Вигеро 1969 года выпуска, купленный за 600 долларов. Машина была в ужасном техническом состоянии, из-за чего к Мортону Хиллу прилепилось прозвище “jalopy”, то есть “корыто”. В том видео, снятом на японский фотоаппарат Fujufilm A170, двое молодых людей пытались пародировать автомобильное шоу производства BBC “Top Gear”, искрометно шутя и попутно подкалывая друг друга за свои автомобили. Загружая этот небольшой 15-ти минутный ролик на YouTube, парни не надеялись на ошеломительный успех. Его и не было. Ролик набрал несколько тысяч просмотров, однако сам процесс производства видео понравился им.
Кадр из видеоролика

Следующим на очереди стал классический автомобиль Mercedes-Benz w124 в модификации 230E, принадлежащий Стиву Коломбо (запечатленный на первом видеоролике) . В этом ролике стиль подачи был уже более серьезным. В нем они попытались осветить опыт владения старым автомобилем, особенности эксплуатации, ездовые повадки и так далее. Конечно, качество съемки не были выдающимися, но такие ролики были новаторскими, а стиль подачи и харизма парней заинтересовывали аудиторию, из-за чего этот выпуск набрал уже несколько десятков тысяч просмотров. Но вот, обе машины сняты, что делать дальше? У молодых людей очевидно не было денег на новые машины для их видеороликов в связи с чем они начали снимать обзоры на автомобили родителей, своих друзей. Особенностью было то, что эти машины были массовыми на дорогах США тех лет. Даже тому, кто был хорошо знаком с этими машинами было интересно посмотреть на них со стороны полу-профессиональных обзоров, снятых с изрядным энтузиазмом, но с бюджетом в ящик пива (иногда меньше). Шло время. Их канал, названный Autocar, motor and sport (AMS) набирал аудиторию. Первое время, обзоры вовсе не приносили прибыли, но после очередного ролика с обзором на Додж Караван, молодым людям пришло предложение о рекламе средств автомобильной химии. Ролик показал хорошие результаты, и рекламных предложений становилось больше.

Развитие

Шел 2014 год. Снято уже несколько десятков видео обзоров. На каждом несколько сотен тысяч просмотров, на особо удачных уже миллионы. Коломбо и Хилл решаются открыть свое интернет издание, перенести обзоры на более профессиональный уровень. Был создан сайт, туда были загружены текстовые варианты первых обзоров, но что дальше? Парни решили разделиться. Профессиональные обзоры, с большим количество технической информации и неким академическим стилем должны были остаться в виде статьей на сайте AMS. Более легкие, с юмором должны были остаться на YouTube канале. Статьи были на Коломбо, видео - на Хилле. Так как их дуэт во многом и определял успешность их деятельности, Коломбо не пропал из видео. Первые выпуски, написанные исключительно для сайта вышли спустя несколько месяцев.

Популярность

Новинка рынка - Patriot стал героем первого выпуска. Уже небольшая команда журнала AMS занималась этой серией испытаний. В ней и был описан и один из самых известных случаев ошибки при производстве автомобилей на американском рынке. Руль, который полностью блокировался при некоторых условиях на любой скорости стал шоком для испытателей. До конца природа этого дефекта не была исследована, редакция призналась что полностью тестировать автомобиль с такой поломкой будет опасно для жизни испытателей и других участников движения. С этого момента началась волна известности вокруг издания AMS. Часть аудитории считала, что вся эта статья лишь фейк для создания шума вокруг набирающего оборота издания, однако дефектом заинтересовался производитель автомобилей, который подтвердил наличие проблемы, в связи с чем начал массовые отзывные кампании новых машин. Благо на тот момент их было еще не так много. С этой статьи аудитория издания начала увеличиваться. Людей подкупали как и стиль статьей, так и их содержание. От сравнений всех версий комплектаций, до сравнения с конкурентами. Описывались все мелочи, от переключателей работы дворников до особенностей работы двигателя.

Что теперь?

С момента выхода статьи прошло уже больше 10 лет, за это время команды обоих версий AMS сильно расширились, как и доходы от их деятельности. Текстовые и видео обзоры выходят раз в две недели. Журнал охватывает новости из мира автоспорта, дебюты новых и обновлённых моделей на автосалонах, автомобильные тренды, обзоры транспортных средств и прочие темы, так или иначе связанные с автомобилями. Особое внимание уделяется американскому рынку.

Особая благодарность @Jorji-Vonel за содействие и помощь в написании статьи

1. Фрэнк Коломбо, The cake is a spy
2. STEAM_0:0:156160693
3. QTXG
4. Октября, 21:30
5. Парень ударил меня кулаками несколько раз, я достал дубинку и ударил его с уроном, но у него было мало хп и он умер ( я не знал об этом, хотел два раза ударить и все) и мне снялось 200 кармы хотя он мне минуту назад нанес урон
6. Логи
7. Да

1. The cake is a spy, Гагик Саркисян
2. STEAM_1:0:156160693
3. QTXG
4. Стив Лончет, Руслан Борман, Альберт Рузенберг, виктор Аворов
5. STEAM_0:0:563424926, STEAM_0:0:98198014, STEAM_0:1:245408338, STEAM_0:1:95746817
6. Нет
7. 22:35
8. Ребята специально влетели в меня на вудлендсе на скорости ~50-55 миль в час. После удара, моя машина покатилась дальше, и я отыграл потерю сознания из-за такого удара, а ребята в свою очередь без единой отыгровки вышли с Ингота, достали стволы и начали мне приказывать выйти, игнорируя мою отыгровку. Я скинул ее еще 4 раза, после чего они заметили ее и начали уже отыгрывать то как достают меня с машины и кладут в свою. Далее, мы подъехали к лесу за ЗАЗС и меня начали обыскивать, взяли у меня ЦЕЛЫХ 2400, и не удовлетворенные уловом, захотели взять костюм со скрепкой. B этот момент, да и до этого я писал им, что на них будет жалоба на форуме за ПГ, и только сейчас они спросили за что. Я сказал, за ноль отыгрыша ДТП, на что они передумали брать мою куртку и уехали.
   UPD: Спустя час после ситуации, Борман Лончест Авроров зашли за полицию
9. Логи
10. Да

Мне нечего сказать. Повторюсь, не разобравшись в ситуации, принял решение кикнуть как я думал, новичков, которые опять решили просто так помахаться.

Идея с ремейком сцен - очень перспективна. Считаю нужным поддержать проект

1. крутой про, Райан Хилрой
2. STEAM_0:1:589400574
3. huerlyga337
4. Луис Тейлор (там еще чел которого я убил с ЮМПа, в логах чекните имя не знаю)
5. Не имеются
6. Нет
7. Примерно в 13:30
8. Итак, начнем с начала. Я иду домой на последний этаж Линкольна 3, иду и вижу как чел выходит из моей квартиры, и я решаю его ограбить. Начинаю ему угрожать и давить на него, далее приходить его друг с глоком и я его благополучно убиваю. Вот притензия: как он узнал, что я его друга в данный момент граблю, откуда информация? Явно дискорд метаинфа, далее я убиваю того, что с глоком, а другого отпускаю (ошибка) и потом приезжают копы. Услышав мигалки и выглянув на балкон, решаю убегать по крыше по переулкам на Рузвельт, далее я сижу в здании Рузвельта 7, и заходит первый коп и второй. Я на панике купил дверь (моя вина, без спорно) и сижу там, выбивают дверь и всё получаеться. Теперь притензия к копу (Луис Тейлор) как ты узнал что я сижу именно на рузвельте именно в той квартире? Я оглядывался и не видел хвоста, тут либо чит либо информация по дискорду. Прошу разобраться, своё нарушение в покупке квартиры я признаю и готов понести наказание.
9. Скорее логи единственное доказательство, после переустановки винды не скачал.
10. Ознакомлен и согласен с условиями подачи жалоб на игроков.

1. Джон Маклейн, The cake is a spy
2. STEAM_0:0:156160693
3. QTXG
4. Марк Кендришов
5. STEAM_0:1:463356852
6. Нет
7. 16:50~, 22 февраля
8. Вильям Граф вместе с Луис Хайме заходят в квартиру в которой засел Марк. Он убивает двоих, после чего досылает еще несколько пуль в Графа, тем самым добивая его. На вопрос зачем, ответил “17:05 - Марк Кендришов говорит: Вы его хотели вылечить”
9. Логи
10. Да